защо хората от Алфа уволниха TS и стария V6...?

[Kostadin]

цитирам......

<<Най-тежката операция е претърпяло бензиновото сърце на автомобила-т.нар. "Cuore sportivo".Четирицилиндровите агрегати, както и V6-двигателят с неговия напомнящ за Паоло Конте дрезгав глас са вече част от историята и са (незаслужено) уволнени.Новите двигатели от GM(по-точно от Holden) са с 20кг по леки, по-мощни са, снабдени са с ангренажни вериги вместо с назъбени ремъци, и са получили, както инженерите на Алфа непрестанно повтарят, бутала, цилиндрови глави и цялото ноу-хау от Италия.Накрая обаче се зачита само едно-дали карат кожата ти да настръхва или не?
Едно натискане на стартерния бутон и 3,2 литровия двигател започва да боботи и да тътне-ура, тръпката се появява!Но все пак при развъртане до високи обороти, когато агрегатът преминава в меки тонове в стила на Audi, къде остава горещия темперамент?А хромираните тръби на всукателния колектор?Старата 156 3,2 беше единствения автомобил, чийто притежател би искал да излъска до блясък дори и под предния капак.Вместо това днес виждаме единствено излети похлупаци.Пооомооощ!Моля ви, премислете още веднъж, аз вече паля свещи за това>>

източник: списание Ауто Билд, Брой 8


пак цитат......

<<За съжаление на алфистите едно от най-важните за 156 неща този път липсва-фантастичния 6-цилиндров двигател на Алфа Ромео окончателно е спрян от производство и на негово място се предлага модифицирания 3,2 литров "шестак" на австралийския клон на General Motors, от който са изцедени 260 "коня">>

източник: списание Авто Журнал, Август 2005

от доста време се канех да напиша подобна тема, но все не ми оставаше време......доста често си задавам въпроса, който задавам и на вас.Защо вече ги няма TS и стария V6 двигатели?агрегати доказали се през годините

нямам нищо против и новите агрегати, но те все още не са се доказали, а и дали ще успеят да карат алфистите да настръхват както пишат в Ауто Билд?
Очаквам мненията ви

[търтей]

то си го пише в аутобилда

20кг по леки, по-мощни са, снабдени са с ангренажни вериги вместо с назъбени ремъци

и нещо много важно - отговарят на еко нормите

[Kostadin]

то си го пише в аутобилда

20кг по леки, по-мощни са, снабдени са с ангренажни вериги вместо с назъбени ремъци

и нещо много важно - отговарят на еко нормите

първо: искаш да кажеш че старите не отговарят на еко нормите ли?
второ: защо не се усъвършенстваха старите зада станат по-леки, по-мощни......за веригите и ремъците нема да говорим и въобще зада си отговарят на всички критерии, не само от страна на норми, а и от страна на алфистките норми?

[търтей]

да старете не отговарят на никви еко норми
ако не отговарят няма продажби

друго - тия от ауто билд са виждали двигател на холден през крив макарон

е т.н.

[Kostadin]

да старете не отговарят на никви еко норми

абе ти нещо пак се изказваш супер компетентно......я се стегни бе Пешо!!!

[Kostadin]

ато пускам и база за сравнение:
GTA 3,2 V6-преди:


3,2 V6-сега:


на мен лично първото ми допада доста повече

[alf]

да старете не отговарят на никви еко норми

абе ти нещо пак се изказваш супер компетентно......я се стегни бе Пешо!!!

те старите че не отговарят на евро 3и 4 (за 2 не съм сигурен) ясно, но че могат да се доработят и да покриват тези норми - също ясно...
пс: що се дъвчете за глупости ви едвамата аааа

[Kostadin]

те старите че не отговарят на евро 3и 4 (за 2 не съм сигурен)

грешиш Андро ето:
2.0 Twin Spark 16V (1970 cc, 150 CV- CEE, 215 km/h)
Rappresenta la sintesi dell'esperienza Alfa nella tecnologia Twin Spark. Elevate le prestazioni: i 150 CV le consentono di spingersi a 215 km/h e di scattare da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi. Sorprendenti la silenziositа di marcia e il comfort acustico: l'aggiunta di due alberi controrotanti di equilibratura garantisce un perfetto controllo delle vibrazioni. Questo motore и in regola con la normativa Euro 3.

този също отговаря на евро 3
3.2 V6 24v

3.2 V6 24 V (3179 cc, 240 BHP-EEC, 242 Km/hr)
An engine capacity of 3179 cc, 24 valves, six cylinders, a V structure, with a stroke reaching 78 mm. Developing 240 BHP at 6200 rpm and with a torque curve that reaches 289 Nm at 4800 rpm, the 3.2 V6 can propel the Alfa Spider along at a sensational top speed of 242 km/hr.
It takes 6.3 seconds to accelerate from 0 to 100, and 25.8 seconds to cover a kilometer from a standing start.
Exhilarating performance, for a really thrilling drive on any road. But it is also perfect for daily use, because it responds promptly even at low speeds. It is also very environmentally friendly, because it already fully conforms to the stringent Euro 3 limits on emissions.

пс: що се дъвчете за глупости ви едвамата аааа

не се дъвчем бе, само така ти се струва

[pooh]

...

[deliveryman]

а какво стана с боксерите?

[aav]

Класически ТС е само 8V двигател, а той е спрян преди 10 години.
Важно е колко пари струват новите двигатели, защото всеки производител може да олекоти двг., но на каква цена. Същото важи и за еко норми, както и всеки може да пусне адски форсиран двг., но колко ще е надежден и с какъв ресурс, а за да е надежден трябва да е скъп. Едни такива баланси се търсят.